Dabei handelt es sich um einen Motor vom Typ Hexadyne P60. Dieser wird in den USA, konkret in Salt Lake City UT von der Firma Hexatron Engineering Co., Inc. produziert.

Es handelt sich um einen 2-Zylinder 4-Takt-Motor mit einer Leistung von 60 PS, einem Hubraum von 800 ccm bei einem Gewicht von lediglich 44 kg, Getrenntschmierung und einem Verbrauch von ca. 11,5 l Normalbenzin bei Vollgas - im Reiseflug von ca. 8 l. Dieser verfügt über eine elektronische Einspritzanlage und eine Elektronikzündanlage.

Dieser Motor fliegt meines Wissens noch gar nicht in Deutschland, ist aber in der restlichen Fliegerwelt (außer in Europa) weit verbreitet und soll sogar für zugelassene Flugzeuge zertifiziert werden.

Der Vorteil zu dem derzeit installierten Motor liegt in dem wesentlich geringeren Verbrauch sowie der höheren Sicherheit durch 4-Taktsystem, elektronischer Einspritzung und relativ geringen Verdichtung von 9.0:1 bei einer TBO von 1.200 Stunden.

Ein Importeur mit Exklusivrechten für Deutschland ist bereits vorhanden. Näheres dazu gibt es demnächst, wenn alles "in Sack und Tüten" ist. Nach Herstellerangaben soll der Motor in der 12. KW auf den Versandweg gebracht werden.

Dann kann es mit den Umbauarbeiten losgehen. Dabei gibt es direkt vom Hersteller sogar gleich einen Adapter, mit dem der Motor an den Halterungen für den jetzt montierten Rotax 582 befestigt werden kann.

Hier auf dieser Seite halte ich alle Interessenten auf dem Laufenden über die Umbauarbeiten und alles, was damit einher geht sowie den jeweiligen Stand des vorgesehen Musterzulassungsverfahrens.

- Nach erheblichen Verzögerungen bei der Lieferung und Problemen mit Frachtfirma und Zoll ist der Motor am 27.04.2005 endlich eingetroffen, jedoch noch ohne Bedienteil und Elektronikbaustein. Ich hoffe jedoch, dass er bald komplett ist, weil die Flugsaison ja nun unmittelbar vor der Tür steht und natürlich gefolgen werden soll und nicht nur gebaut! -